Discussion:
Garasje i Leca
(too old to reply)
Alf Vidar kihlstrøm
2007-10-15 20:52:09 UTC
Permalink
Holder på å sette opp en dobbel garasje i 20 cm Leca. Det skal være
hobby-verksted
og garasje, så jeg ønsker at det ikke blir altfor kaldt og trekkfullt. Men
det skal ikke være oppvarmet til daglig. En 30 kw dieselvarmer fyrer opp ved
behov.
Hva skal jeg velge å kle innvendig vegger med? Har tenkt å isolere 5 cm.
Noen gode erfaringer?

Nasse
MorteN
2007-10-15 21:46:21 UTC
Permalink
Post by Alf Vidar kihlstrøm
Holder på å sette opp en dobbel garasje i 20 cm Leca. Det skal være
hobby-verksted
og garasje, så jeg ønsker at det ikke blir altfor kaldt og trekkfullt. Men
det skal ikke være oppvarmet til daglig. En 30 kw dieselvarmer fyrer opp
ved behov.
Hva skal jeg velge å kle innvendig vegger med? Har tenkt å isolere 5 cm.
Noen gode erfaringer?
Nå vet jeg ikke hvor langt du har kommet. Men jeg ville sterkt vurdert
isoblokk 25 eller 30 i stedet for å begynne med innvendig isolasjon. Og så
ville jeg montert en varmepumpe. Diesel er for dyrebart til å brenne for å
få varme, og bør heller kun forbeholdes fly, som ikke har andre måter å
komme seg i luften på.
--
MorteN
Jens Kr. Kirkebø
2007-10-15 22:48:59 UTC
Permalink
On Mon, 15 Oct 2007 23:46:21 +0200, "MorteN"
Post by MorteN
Nå vet jeg ikke hvor langt du har kommet. Men jeg ville sterkt vurdert
isoblokk 25 eller 30 i stedet for å begynne med innvendig isolasjon. Og så
ville jeg montert en varmepumpe. Diesel er for dyrebart til å brenne for å
få varme, og bør heller kun forbeholdes fly, som ikke har andre måter å
komme seg i luften på.
Varmepumpe vil aldri lønne seg med såpass liten bruk. Dessuten vil den
bruke en evighet i forhold til en 30kW varmer. Regner med at han ikke
vil vente mange timer på å få den varm når han skal sette igang.
Alf Vidar kihlstrøm
2007-10-15 23:01:51 UTC
Permalink
Helt riktig. En dieselvarmer bruker ca. 3 l/t, noe som er helt greit for å
varme opp de få gangene det er nødvendig med skikkelig fyring.

Isoblokk er for sent (og DYRT). Muren står ferdig.

Det var innvendig kledning jeg bad om gode råd til...

Nasse
MorteN
2007-10-15 23:08:32 UTC
Permalink
Post by Alf Vidar kihlstrøm
Det var innvendig kledning jeg bad om gode råd til...
Da ville jeg gått for gips.
--
MorteN
Jens Kr. Kirkebø
2007-10-16 07:26:33 UTC
Permalink
On Tue, 16 Oct 2007 01:08:32 +0200, "MorteN"
Post by MorteN
Post by Alf Vidar kihlstrøm
Det var innvendig kledning jeg bad om gode råd til...
Da ville jeg gått for gips.
Jeg ville absolutt ikke gått for gips. Jeg hadde det i min, og der ble
det stadig fuktig pga. at det fulgte mye snø og vann med bilen inn.
Det førte til at etterhvert bulte gipsplatene og så mildt sagt ikke
pene ut.

Jeg brukte same kledningen inne i garasjen som ute på huset, liggende
med perle. Billig, og solid nok (19mm tykk) til å skru opp det meste
på.
Tore Wik
2007-10-16 08:05:40 UTC
Permalink
Post by Jens Kr. Kirkebø
Jeg brukte same kledningen inne i garasjen som ute på huset, liggende
med perle. Billig, og solid nok (19mm tykk) til å skru opp det meste
på.
Det er bedre å sette opp panelen stående, da legger det seg ikke like
mye dritt i profilene.

Det er utrolig så mye dritt som klarer å legge seg på en liten fas eller
perle...
--
mvh
Tore Wik
Jens Kr. Kirkebø
2007-10-16 12:21:42 UTC
Permalink
Post by Tore Wik
Post by Jens Kr. Kirkebø
Jeg brukte same kledningen inne i garasjen som ute på huset, liggende
med perle. Billig, og solid nok (19mm tykk) til å skru opp det meste
på.
Det er bedre å sette opp panelen stående, da legger det seg ikke like
mye dritt i profilene.
På en annen side er det mye mer pes å sette opp stående panel sånn
snekkerteknisk sett ihvertfall. Panelen min er ren og fin etter tre
år, men mengden møkk i garasjene rundt om kring varierer vel ganske
mye...
Tore Wik
2007-10-16 12:59:09 UTC
Permalink
Post by Jens Kr. Kirkebø
Post by Tore Wik
Post by Jens Kr. Kirkebø
Jeg brukte same kledningen inne i garasjen som ute på huset, liggende
med perle. Billig, og solid nok (19mm tykk) til å skru opp det meste
på.
Det er bedre å sette opp panelen stående, da legger det seg ikke like
mye dritt i profilene.
På en annen side er det mye mer pes å sette opp stående panel sånn
snekkerteknisk sett ihvertfall. Panelen min er ren og fin etter tre
år, men mengden møkk i garasjene rundt om kring varierer vel ganske
mye...
Det har du nok rett i. Vi får mye dritt inn gjennom "lufting" i
takplatene. Alt som ligger oppe på takstolene er dekket av løv og støv...
--
mvh
Tore Wik
Alf Vidar kihlstrøm
2007-10-16 23:03:17 UTC
Permalink
Hva med spon eller kryssfiner belagt med vinyl gulvbelegg?

Nasse
Chris Calvert
2007-10-17 17:52:51 UTC
Permalink
On Mon, 15 Oct 2007 23:46:21 +0200, "MorteN"
Post by MorteN
Diesel er for dyrebart til å brenne for å
få varme, og bør heller kun forbeholdes fly, som ikke har andre måter å
komme seg i luften på.
Hva slags fly er det som går på diesel?

Chris.
--
Chris Calvert - http://www.calvert.no
DoD #1935 - DoDRT #013
1981 Kawasaki Z1000 J
MorteN
2007-10-17 20:48:15 UTC
Permalink
Post by Chris Calvert
Hva slags fly er det som går på diesel?
Alle fly med turbinmotor.

Det vil si:
Jet A (flydrivstoff) har kjemisk formel: C12H23 (kilde Wikipedia)
Diesel: The average chemical formula for common diesel fuel is C12H23,
ranging from approx. C10H20 to C15H28 (kilde Wikipedia)

Man kan selvfølgelig kverulere på at flydrivstoff ikke er diesel, men det er
ikke poenget. Poenget er at fly er avhengig av raffinert olje. Det finnes
ingen alternativer. Derfor er det litt dumt å fyre opp dette fantastiske
stoffet for å varme garasjen.
--
MorteN
Jens Kr. Kirkebø
2007-10-17 20:53:46 UTC
Permalink
On Wed, 17 Oct 2007 22:48:15 +0200, "MorteN"
Post by MorteN
Post by Chris Calvert
Hva slags fly er det som går på diesel?
Alle fly med turbinmotor.
Jet A (flydrivstoff) har kjemisk formel: C12H23 (kilde Wikipedia)
Diesel: The average chemical formula for common diesel fuel is C12H23,
ranging from approx. C10H20 to C15H28 (kilde Wikipedia)
Man kan selvfølgelig kverulere på at flydrivstoff ikke er diesel, men det er
ikke poenget. Poenget er at fly er avhengig av raffinert olje. Det finnes
ingen alternativer. Derfor er det litt dumt å fyre opp dette fantastiske
stoffet for å varme garasjen.
Jet A1 er parafin. Diesel er det samme som fyringsolje, som ikke er
det samme som parafin...
Tore Wik
2007-10-17 20:59:40 UTC
Permalink
Post by Jens Kr. Kirkebø
Post by MorteN
Post by Chris Calvert
Hva slags fly er det som går på diesel?
Alle fly med turbinmotor.
Jet A (flydrivstoff) har kjemisk formel: C12H23 (kilde Wikipedia)
Diesel: The average chemical formula for common diesel fuel is C12H23,
ranging from approx. C10H20 to C15H28 (kilde Wikipedia)
Man kan selvfølgelig kverulere på at flydrivstoff ikke er diesel, men det er
ikke poenget. Poenget er at fly er avhengig av raffinert olje. Det finnes
ingen alternativer. Derfor er det litt dumt å fyre opp dette fantastiske
stoffet for å varme garasjen.
Jet A1 er parafin. Diesel er det samme som fyringsolje, som ikke er
det samme som parafin...
Det ville ikke vært noe problem å fyre flyene med diesel, annet enn at
det koster mer.
--
mvh
Tore Wik
Kjell T Svindland
2007-10-17 21:37:05 UTC
Permalink
Post by Tore Wik
Det ville ikke vært noe problem å fyre flyene med diesel, annet enn at
det koster mer.
Ville det ikke sote mer, og gi fuglene astma?
--
Kjell T Svindland
69°41'N, 18°45'E
September 2007: Start/Powertechs newsserver stenges pga. kun ti brukere.
Jeg tar i bruk Motzarella.org. September er ikke hva det engang var.
Alf Vidar kihlstrøm
2007-10-17 21:39:50 UTC
Permalink
Det er bare et problem den første timen. Etterpå ligger fuglene på bakken,
og utgjør ikke lenger noen fare for fly trafikken.
Post by Kjell T Svindland
Post by Tore Wik
Det ville ikke vært noe problem å fyre flyene med diesel, annet enn at
det koster mer.
Ville det ikke sote mer, og gi fuglene astma?
Tore Wik
2007-10-17 22:11:10 UTC
Permalink
Post by Kjell T Svindland
Post by Tore Wik
Det ville ikke vært noe problem å fyre flyene med diesel, annet enn at
det koster mer.
Ville det ikke sote mer, og gi fuglene astma?
Tja, det kommer an på motoren. Det finnes turbiner du kan fyre på
tungolje, for den del. Noen er laget for best mulig virkningsgrad, noen
er laget for å kjøre på alle mulige slags drivstoff, og andre igjen er
laget for minst mulig utslipp av farlige stoffer, særlig er det mye
fokus på NOX. Jeg må innrømme jeg vet mer om stasjonære turbiner enn om
flymotorer, selv om jeg har kunder i begge leire.
--
mvh
Tore Wik
MorteN
2007-10-17 21:55:24 UTC
Permalink
Du måtte selvsagt kverulere.

Jeg skrev jo i forrige post hva som var poenget mitt.

Jeg skrev også at diesel og parafin ikke er det samme, men ganske like. For
eksempel kan det nevnes at F-34 som har blitt drenert fra norske militære
fly har blitt brukt til både fyring av parafinkaminer og som drivstoff på
private dieselbiler. Etterhvert ble noen litt vel ivrige på dreneringen og
det ble slått hardt ned på.

Det er altså snakk om to fueltyper som er ganske like og kan brukes om
hverandre, selv om det ikke alltid er ideelt. Det er ikke noe problem å få
en gassturbin til å gå på diesel. Men det var jo som sagt ikke bokstavelig
ment. Det jeg mente, og som jeg skrev i forrige mail er at det er dumt å
brenne opp produkter av råolje som kan brukes til flydrivstoff.

Vi er jo begge enige, og ut fra min første post skal man være bra kverulant
for å ikke skjønne poenget (Hørt om å lese mellom linjer, og overført
betydning?). Enda verre er det når man kverulerer på svaret.
--
MorteN
Alf Vidar kihlstrøm
2007-10-17 21:35:02 UTC
Permalink
Noen tror at forbrenning av fossilt drivstoff ikke er skadelig bare man
betaler avgifter for det...
Du er vel ikke en av dem?
Kanskje det går med en Jerrykanne i løpet av vinteren. Hvor mange år tror du
det tar å tjene inn en varmepumpe da?
Post by MorteN
Nå vet jeg ikke hvor langt du har kommet. Men jeg ville sterkt vurdert
isoblokk 25 eller 30 i stedet for å begynne med innvendig isolasjon. Og så
ville jeg montert en varmepumpe. Diesel er for dyrebart til å brenne for å
få varme, og bør heller kun forbeholdes fly, som ikke har andre måter å
komme seg i luften på.
--
MorteN
MorteN
2007-10-17 22:09:38 UTC
Permalink
Post by Alf Vidar kihlstrøm
Noen tror at forbrenning av fossilt drivstoff ikke er skadelig bare man
betaler avgifter for det...
Du er vel ikke en av dem?
Nå tror jeg du har misforstått. Kan du utdype?
Post by Alf Vidar kihlstrøm
Kanskje det går med en Jerrykanne i løpet av vinteren. Hvor mange år tror
du det tar å tjene inn en varmepumpe da?
1 liter diesel gir 10,9 kWh
1 Jerrykanne rommer 20 liter
1 Jerrykanne gir altså 218 kWh

1 Jerrykanne gir dermed 7,2 timer med varme fra en 30 kW varmeovn. Det er en
lang kveld i verkstedet. Da er det kanskje bedre å la være å bygge
verkstedet hvis man bare skal bruke det 1 gang om vinteren. La oss si man
bruker verkstedet 3,6 timer når man er i gang. Da blir det 75 kroner (10
liter diesel, avgiftsfri) per gang. Det er ikke billig. Nå står vel ikke
brenneren på hele tiden, men det blir jo penger av det. En varmepumpe kan
man få på ÖoB i Sverige for cirka 4000 SEK.

Jeg ser likevel poenget med en dieselvarmer hvis man kun skal varme opp for
bruk en sjelden gang, og ellers la det stå kaldt.
--
MorteN
Alf Vidar kihlstrøm
2007-10-17 23:17:05 UTC
Permalink
var redd du var en av de som hysterisk er i mot bruk av fossilt
brennstoff...
Det er selvfølgelig snakk om å varme opp skikkelig noen få ganger når noe
skal gjøres. En 30kw Dieselvarmer behøver ikke stå på hele kvelden. Det er
bare i starten at man trenger mye energi.
Post by MorteN
Post by Alf Vidar kihlstrøm
Noen tror at forbrenning av fossilt drivstoff ikke er skadelig bare man
betaler avgifter for det...
Du er vel ikke en av dem?
Nå tror jeg du har misforstått. Kan du utdype?
Trygve Lillefosse
2007-10-18 09:36:10 UTC
Permalink
On Thu, 18 Oct 2007 00:09:38 +0200, "MorteN"
Post by MorteN
Post by Alf Vidar kihlstrøm
Noen tror at forbrenning av fossilt drivstoff ikke er skadelig bare man
betaler avgifter for det...
Du er vel ikke en av dem?
Nå tror jeg du har misforstått. Kan du utdype?
Post by Alf Vidar kihlstrøm
Kanskje det går med en Jerrykanne i løpet av vinteren. Hvor mange år tror
du det tar å tjene inn en varmepumpe da?
1 liter diesel gir 10,9 kWh
1 Jerrykanne rommer 20 liter
1 Jerrykanne gir altså 218 kWh
1 Jerrykanne gir dermed 7,2 timer med varme fra en 30 kW varmeovn. Det er en
lang kveld i verkstedet. Da er det kanskje bedre å la være å bygge
Dersom man samtidig skal kunne oppholde seg i verkstedet og ha på seg
klær, er kanskje 30.000 W litt i overkant å ha stående på full guffe i
timesvis.

Tror du fint kan dele på 10
--
SEE YA !!!
Trygve Lillefosse
AKA - Malawi, The Fisher King
name
2007-10-16 06:59:44 UTC
Permalink
Post by Alf Vidar kihlstrøm
Holder på å sette opp en dobbel garasje i 20 cm Leca. Det skal være
hobby-verksted
og garasje, så jeg ønsker at det ikke blir altfor kaldt og trekkfullt. Men
det skal ikke være oppvarmet til daglig. En 30 kw dieselvarmer fyrer opp ved
behov.
Hva skal jeg velge å kle innvendig vegger med? Har tenkt å isolere 5 cm.
Noen gode erfaringer?
Nasse
Nøff?

Skal du ha solide vegger som du kan henge tunge ting i, så er kryssfinér
fine saker. Men sikkert ikke det billigste.
Husk dampsperre mellom plater og isolasjon.
Per W.
2007-10-17 12:55:58 UTC
Permalink
Post by name
Post by Alf Vidar kihlstrøm
Holder på å sette opp en dobbel garasje i 20 cm Leca. Det skal være
hobby-verksted
og garasje, så jeg ønsker at det ikke blir altfor kaldt og trekkfullt.
Men det skal ikke være oppvarmet til daglig. En 30 kw dieselvarmer fyrer
opp ved behov.
Hva skal jeg velge å kle innvendig vegger med? Har tenkt å isolere 5 cm.
Noen gode erfaringer?
Nasse
Nøff?
Skal du ha solide vegger som du kan henge tunge ting i, så er kryssfinér
fine saker. Men sikkert ikke det billigste.
Husk dampsperre mellom plater og isolasjon.
ER DU GAL? dampsperre på noe som skal vamres opp av og til, ja ja, nå har
jeg hørt det også.

/Per W.
name
2007-10-17 13:34:12 UTC
Permalink
Post by Per W.
Post by name
Post by Alf Vidar kihlstrøm
Holder på å sette opp en dobbel garasje i 20 cm Leca. Det skal være
hobby-verksted
og garasje, så jeg ønsker at det ikke blir altfor kaldt og trekkfullt.
Men det skal ikke være oppvarmet til daglig. En 30 kw dieselvarmer fyrer
opp ved behov.
Hva skal jeg velge å kle innvendig vegger med? Har tenkt å isolere 5 cm.
Noen gode erfaringer?
Nasse
Nøff?
Skal du ha solide vegger som du kan henge tunge ting i, så er kryssfinér
fine saker. Men sikkert ikke det billigste.
Husk dampsperre mellom plater og isolasjon.
ER DU GAL? dampsperre på noe som skal vamres opp av og til, ja ja, nå har
jeg hørt det også.
Nei, jeg er ikke gal.
Trygve Lillefosse
2007-10-16 09:47:28 UTC
Permalink
On Mon, 15 Oct 2007 22:52:09 +0200, "Alf Vidar kihlstrøm"
Post by Alf Vidar kihlstrøm
Holder på å sette opp en dobbel garasje i 20 cm Leca. Det skal være
hobby-verksted
og garasje, så jeg ønsker at det ikke blir altfor kaldt og trekkfullt. Men
det skal ikke være oppvarmet til daglig. En 30 kw dieselvarmer fyrer opp ved
behov.
Hva skal jeg velge å kle innvendig vegger med? Har tenkt å isolere 5 cm.
Noen gode erfaringer?
Litt på siden, men kan ikke dy meg.:-)

Dersom du innstallerer noe slikt som dette
http://www.solarventi.dk/pages.asp?p=1&la=5 , er det gjerne varmt/en
lunk når du kommer inn i garasjen, og du kan kanskje slippe å bruke
dieselvarmeren.

Hva som svarer seg, beror vel på hvor ofte du regner med å bruke
garagen til mekking/hobby.
--
SEE YA !!!
Trygve Lillefosse
AKA - Malawi, The Fisher King
Frank
2007-10-16 10:57:06 UTC
Permalink
Post by Trygve Lillefosse
On Mon, 15 Oct 2007 22:52:09 +0200, "Alf Vidar kihlstrøm"
Hva som svarer seg, beror vel på hvor ofte du regner med å bruke
garagen til mekking/hobby.
Hvilken bil og årsmodell man har, påvirker frekvensen av nødvendige
garasjeprosjekter - kanskje mer enn hobbygenet.

Noen har gipsplatetypebiler og hvite duker i garasjen, mens andre
plages med biler som krever mer robust innredning av hobbyrommet.
MorteN
2007-10-16 23:32:32 UTC
Permalink
Hvis du skal sveise og bruke vinkelsliper i verkstedet ditt, noe jeg går ut
fra, bør du ta det med i betraktningen når det gjelder valgt av
veggkledning. Du bør kanskje satse på noe som ikke brenner så lett.
--
MorteN
Loading...